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17. Mai 2026 – Weßling, Bayern
Die deutsche Business Aviation-Landschaft wird seit Jahren durch zwei eng verbundene, aber eigenständige Unternehmen geprägt: Altavia (ehemals AI Services) und Air Independence. Beide Gesellschaften mit Sitz am Sonderflughafen Oberpfaffenhofen bei München bilden zusammen eine einzigartige Allianz aus Charter-Vermittlung und Flugbetrieb.
Air Independence, gegründet 1999 von Thomas Haffa, ist heute eines der führenden und ältesten Charter-Unternehmen Deutschlands mit eigenem Air Operator Certificate (AOC) und einer modernen Flotte von Business Jets, darunter Bombardier Challenger, Pilatus PC-12, PC-24 und eine neue Global Express als Ultra Long Range-Flugzeug. Das Unternehmen operiert von der Basis Oberpfaffenhofen aus und bietet Privatjet-Charter-Services in ganz Europa.
Altavia (Altavia GmbH) entstand 2014 zunächst als AI Services und entwickelte sich zu einem der führenden Charter-Broker im DACH-Raum. Mit dem Rebrand zu Altavia im Jahr 2026 unterstreicht das Unternehmen seine starke Marktposition als spezialisierter Vermittler für über 5.700 Flugzeuge weltweit. Die strategische Verbindung der beiden Unternehmen wird durch Thomas Haffa als Geschäftsführer beider Gesellschaften ermöglicht, während Robin Tiburtius als Geschäftsführer von Altavia die operative Leitung des Charter-Brokers verantwortet.
Die Besonderheit dieser Konstellation ist in der deutschen Business Aviation einmalig: Altavia, als einer der führenden Charter-Broker im DACH-Raum, ist der einzige Vermittler mit einem vollintegrierten, traditionsreichen Flugbetrieb im Hintergrund. Diese Synergie zwischen zwei Marktführern schafft unschlagbare Vorteile für Kunden.
"Wir sind nicht nur ein weiterer Broker, der Flugzeuge vermittelt. Durch Air Independence haben wir direkten Zugang zu Piloten-Expertise, technischem Know-how und operativer Exzellenz eines AOC-Inhabers. Das macht uns fundamental anders als alle anderen Charter-Vermittler", erklärt Robin Tiburtius, Geschäftsführer von Altavia.
Der große Unterschied zu anderen Charter-Brokern liegt in der direkten Verfügbarkeit operativer Expertise. Altavia profitiert täglich von der technischen Kompetenz, Piloten-Erfahrung und operativen Exzellenz von Air Independence.
Konkrete Vorteile für Kunden:
"Diese operative Tiefe hat uns schon unzählige Male einen entscheidenden Vorteil verschafft. Während andere Broker bei Problemen hilflos sind, können wir sofort handeln", erklärt Robin Tiburtius.
Der Sonderflughafen Oberpfaffenhofen, nur 20 Kilometer südwestlich von München gelegen, bietet ideale Voraussetzungen für Business Aviation. Die Nähe zur bayerischen Landeshauptstadt, zu internationalen Konzernen und zu den Alpen macht den Standort zu einem strategischen Hub für Privatjet-Charter in Deutschland.
Die Zusammenarbeit zwischen beiden Unternehmen schafft eine komplette Wertschöpfungskette, die in Deutschland einmalig ist:
Air Independence als operatives Rückgrat:
Altavia mit globalem Reach:
"Der entscheidende Punkt ist: Wir reden nicht nur über Service-Excellence, wir können sie auch operativ umsetzen. Wenn ein Kunde um 2 Uhr morgens ein Problem hat, haben wir nicht nur einen Telefondienst, sondern echte operative Lösungskompetenz vor Ort", betont Robin Tiburtius.
Der Unterschied zu herkömmlichen Charter-Brokern ist fundamental: Während die meisten Vermittler nur Telefonnummern und Preislisten haben, verfügt Altavia über echte operative Kompetenz.
Warum das für Kunden entscheidend ist:
"Unsere Kunden merken den Unterschied sofort. Wir sprechen nicht nur über Aviation, wir leben sie täglich. Diese Authentizität und Kompetenz kann kein reiner Broker ohne operativen Hintergrund bieten", so Robin Tiburtius.
Beide Unternehmen setzen auf modernste Technologie und Digitalisierung. Die Integration der Fl3XX-Software für Charter-Management ab der zweiten Jahreshälfte 2025 unterstreicht den Anspruch, auch technologisch führend in der deutschen Business Aviation zu sein.
Die einzigartige Kombination aus Broker-Flexibilität und Operator-Expertise macht diese Konstellation zu einem Vorbild für die Branche.
Mit der steigenden Nachfrage nach flexiblen, zeiteffizienten Reisemöglichkeiten wird die integrierte Kompetenz von Altavia zum entscheidenden Wettbewerbsvorteil. Kunden erwarten heute mehr als nur Vermittlung, sie wollen echte operative Sicherheit.
"Wir setzen einen neuen Standard im deutschen Charter-Markt. Die Zeit der reinen Telefon-Broker ist vorbei. Kunden wollen Partner mit echter Aviation-Kompetenz, und genau das bieten wir durch die einzigartige Synergie mit Air Independence", fasst Robin Tiburtius die Marktpositionierung zusammen.
Die Partnerschaft zwischen Altavia und Air Independence definiert neu, was ein Charter-Broker im 21. Jahrhundert können muss: Nicht nur vermitteln, sondern operative Exzellenz garantieren.
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Über Altavia: Die Altavia GmbH (ehemals AI Services, gegründet 2014) ist ein spezialisierter Charter-Broker mit Sitz in Weßling bei München. Das Unternehmen vermittelt Privatjet-Charter, Cargo-Charter und Gruppenreisen über ein globales Netzwerk von über 5.700 Flugzeugen und bietet umfassende Concierge-Services. Geschäftsführer: Robin Tiburtius.
Über Air Independence: Die Air Independence GmbH wurde 1999 von Thomas Haffa gegründet und ist eines der führenden und ältesten Charter-Unternehmen Deutschlands. Als lizenzierter Flugbetrieb (AOC) mit einer modernen Flotte von Business Jets, darunter Bombardier Challenger, Pilatus PC-12, PC-24 und Global Express, operiert das Unternehmen vom Sonderflughafen Oberpfaffenhofen und bietet Privatjet-Charter-Services in Europa und weltweit. Geschäftsführer: Thomas Haffa.
Kontakt:
Altavia: www.altavia-charter.com
Air Independence: www.air-independence.com
Standort: Claude-Dornier-Straße 1, 82234 Weßling (Oberpfaffenhofen)
Altavia ist ein Unternehmen der Air Independence Group . Altavia agiert als Flugvermittler (Broker) und arrangiert als solcher Beförderungen im Luftverkehr durch das Chartern von Flugzeugen von Drittbetreibern. Dabei handelt Altavia als Vermittler im Namen und auf Rechnung seiner Kunden. Altavia ist kein Luftfahrtunternehmen, betreibt selbst keine Flugzeuge und ist kein vertraglicher oder indirekter Luftfrachtführer.